Разрешение споров в международной торговле

Международное разрешение споров Судебные разбирательства в иностранных государствах могут оказаться непозволительно длительными и дорогостоящими. Даже более быстрая и менее затратная процедура международного коммерческого арбитража может быть достаточно дорогостоящей. Поэтому фирмы, работающие на международном рынке, должны выработать стратегию разрешения споров, специально адаптированную для их международных сделок. Почему про международное разрешение споров нужно думать заранее Все коммерческие споры доставляют неприятности, но международные споры могут быть особенно затратными.

Претензии. Суд и арбитраж

В соответствии с положениями настоящей Конвенции транзитному движению и транспортным средствам обеспечивается свобода транзита. При условии соблюдения других положений настоящей Конвенции, меры, принимаемые Договаривающимися государствами для регулирования и осуществления перевозок через их территорию, будут способствовать транзитному движению по используемым маршрутам, взаимно приемлемым в отношении транзита для заинтересованных Договаривающихся государств.

В соответствии с положениями настоящей Конвенции не проводится никакой дискриминации по признаку места происхождения, отправки, ввоза, вывоза или назначения товаров либо в связи с любыми обстоятельствами, относящимися к праву собственности на товары или к праву собственности на суда, средства наземного транспорта или иные используемые транспортные средства, месту регистрации или флагу указанных транспортных средств.

Правила, регулирующие использование транспортных средств, проходящих через часть территории или всю территорию другого Договаривающегося государства, устанавливаются по взаимному соглашению между заинтересованными Договаривающимися государствами с учетом многосторонних международных конвенций, участниками которых они являются. Каждое Договаривающееся государство, в соответствии со своими законами, правилами и постановлениями, выдает разрешение на следование через свою территорию или доступ на такую территорию лицам, передвижение которых необходимо для транзитного движения.

Договаривающиеся государства разрешают транспортное движение через свои территориальные воды в соответствии с принципами обычного международного права или подлежащими применению международными конвенциями, а также в соответствии со своими внутренними правилами. Таможенные пошлины и особые транзитные сборы Транзитное движение не подлежит обложению со стороны каких бы то ни было властей на территории транзитного государства таможенными пошлинами или налогами, взимаемыми в связи с импортом или экспортом, или особыми сборами в связи с транзитом.

Тем не менее, такое транзитное движение может облагаться сборами, предназначенными исключительно для покрытия связанных с транзитом расходов по надзору и административных расходов.

Ставки этих сборов должны максимально соответствовать расходам, на покрытие которых они предназначаются, и, при условии соблюдения этого положения, сборы должны взиматься в соответствии с требованием о недопущении дискриминации, установленным в пункте 1 статьи 2. Статья 4 1. Договаривающиеся государства обязуются, в зависимости от имеющихся у них возможностей, предоставлять в пунктах ввоза, вывоза а в случае необходимости - в пунктах перегрузки, соответствующие транспортные средства и погрузочно-разгрузочное оборудование, чтобы транзитное движение осуществлялось без неоправданных задержек.

Договаривающиеся государства обязуются применять к транзитному движению, пользующемуся устройствами, эксплуатируемыми государством или находящимися под управлением государства, тарифы или сборы, которые, с учетом условий транспорта и соображений коммерческой конкуренции, будут разумными в отношении как их ставок, так и условий их применения.

Эти тарифы или сборы устанавливаются таким образом, чтобы максимально облегчать транзитное движение, и не должны превышать тарифов или сборов, применяемых Договаривающимися государствами при перевозках через их территорию товаров стран, имеющих выход к морю. Положения настоящего пункта распространяются также на тарифы и сборы, которые могут применяться к транзитному движению, пользующемуся устройствами, эксплуатируемыми предприятиями или частными лицами или находящимися под их управлением, в тех случаях, когда тарифы или сборы устанавливаются или регламентируются Договаривающимся государством.

Употребляемое в настоящем пункте понятие "устройство" охватывает транспортные средства, портовые сооружения и пути, за пользование которыми взимаются тарифы или сборы. Всякая монопольная служба буксировки, которая создана на водных путях, используемых в целях транзита, должна быть организована таким образом, чтобы не препятствовать транзитному проходу судов.

Положения настоящей статьи должны применяться с соблюдением условий о недопущении дискриминации, установленных в пункте 1 статьи 2. Методы и документация, касающиеся таможенных, транспортных и других формальностей 1.

Договаривающиеся государства применяют административные и таможенные меры, разрешающие свободное, непрерывное и постоянное транзитное движение. В случае необходимости они должны вступать в переговоры для достижения соглашения относительно мер по обеспечению и облегчению упомянутого транзитного движения. Договаривающиеся государства обязуются использовать упрощенную документацию и быстрые методы выполнения таможенных, транспортных и других административных формальностей в отношении транзитного движения в течение всего транзитного следования по их территории, включая всякую перегрузку, складирование, разделение грузовых партий на более мелкие партии и изменения в способе перевозки, которые могут произойти в течение такого следования.

Статья 6 1. Условия хранения транзитных грузов в пунктах ввоза и вывоза и в промежуточных пунктах транзитного государства могут быть установлены по соглашению между заинтересованными государствами. Транзитные государства предоставляют по меньшей мере такие же благоприятные условия хранения, как и те, которые предоставляются для грузов, прибывающих в эти страны или отправляемых из этих стран. Тарифы и сборы устанавливаются в соответствии со статьей 4.

Задержки или затруднения в транзитном движении 1. За исключением случаев непреодолимой силы, Договаривающиеся государства принимают все меры к тому, чтобы избегать задержек или ограничений в транзитном движении. Если в транзитном движении происходят задержки или другие затруднения, компетентные власти транзитного государства или транзитных государств и компетентные власти внутриконтинентального государства сотрудничают в целях их быстрого устранения.

Статья 8 Свободные зоны и другие таможенные возможности 1. В портах ввоза и вывоза транзитных государств, по соглашению между этими государствами и внутриконтинентальными государствами, могут для удобства транзитного движения создаться свободные зоны или другие таможенные возможности.

Такого же рода возможности могут быть также созданы для внутриконтинентальных государств в других транзитных государствах, не имеющих морского побережья или морских портов. Статья 9 Настоящая Конвенция никоим образом не влечет за собой лишения права на пользование транзитными возможностями, которые более значительны, чем предусмотренные в настоящей Конвенции, и о которых, при условии их соответствия принципам Конвенции, согласились между собой Договаривающиеся государства, или которые предоставлены каким-либо Договаривающимся государством.

Конвенция также не препятствует предоставлению в будущем права на пользование такими более значительными возможностями. Статья 10 Отношение к оговорке о наибольшем благоприятствовании 1. Договаривающиеся государства соглашаются о том, что в отношении возможностей и специальных прав, предоставляемых настоящей Конвенцией внутриконтинентальным государствам по причине их особого географического положения, не распространяется действие оговорки о наибольшем благоприятствовании.

Внутриконтинентальное государство, не являющееся участником настоящей Конвенции, может претендовать на возможности и специальные права, предоставляемые внутриконтинентальным государствам в соответствии с настоящей Конвенцией, только на основании оговорки о наибольшем благоприятствовании, предусмотренной договором между этим внутриконтинентальным государством и Договаривающимся государством, предоставляющим такие возможности и специальные права. Если какое-либо Договаривающееся государство предоставляет какому-либо внутриконтинентальному государству возможности или специальные права, более значительные, чем те, которые предусматриваются в настоящей Конвенции, предоставление этих возможностей или специальных прав можно ограничить данным внутриконтинентальным государством, за исключением случаев, когда непредоставление таких более значительных возможностей или специальных прав любому другому внутриконтинентальному государству противоречит положениям о наибольшем благоприятствовании, содержащимся в каком-нибудь договоре между таким другим внутриконтинентальным государством и Договаривающимся государством, предоставляющим такие возможности или специальные права.

Изъятия из Конвенции по соображениям здравоохранения, безопасности и в целях охраны интеллектуальной собственности 1. Настоящая Конвенция не обязывает ни одно Договаривающееся государство допускать транзит лиц, въезд которых на его территорию воспрещен, или транзит товаров, ввоз которых не допускается, либо по соображениям нравственности, здравоохранения или безопасности общества, либо в качестве меры предосторожности против болезней животных и растений или против вредителей.

Каждое Договаривающееся государство имеет право принимать необходимые меры предосторожности и другие меры для обеспечения того, чтобы лица и товары, в особенности товары, на которые имеется монополия, действительно следовали транзитом и чтобы средства транспорта действительно использовались для перевозки таких товаров, а также для обеспечения безопасности путей и средств сообщения.

Ничто в настоящей Конвенции не затрагивает мер, которые какое-либо Договаривающееся государство может быть вынуждено принять во исполнение постановлений какой-либо общей международной конвенции, участником которой оно является, независимо от того, носит ли такая конвенция мировой или региональный характер и была ли она уже заключена на день заключения настоящей Конвенции или будет заключена в будущем, в тех случаях, когда такие постановления касаются: a экспорта, импорта или транзита определенных видов товаров, таких как наркотики, или другие опасные лекарственные средства, или оружие; или b охраны промышленной, литературной или художественной собственности, или охраны фирменных наименований и указаний происхождения или наименований места происхождения, а равно и пресечения недобросовестной конкуренции.

Ничто в настоящей Конвенции не препятствует любому Договаривающемуся государству принимать какие-либо меры, необходимые для защиты своих существенных интересов безопасности.

Статья 12 Изъятия в случае чрезвычайных обстоятельств Меры общего или частного характера, которые Договаривающееся государство вынуждено принимать при возникновении чрезвычайных обстоятельств, угрожающих его политическому существованию или безопасности, могут, в исключительных случаях и в течение возможно более короткого периода, повлечь за собой отступление от положений настоящей Конвенции при том условии, что принцип свободы транзита должен соблюдаться в максимально возможной мере в течение этого периода.

Применение Конвенции во время войны Настоящая Конвенция не устанавливает права и обязанности воюющих и нейтральных сторон во время войны. Однако Конвенция остается в силе во время войны в той мере, в какой это представляется возможным с учетом таких прав и обязанностей. Статья 14 Обязательства по Конвенции и права и обязанности государств - членов Организации Объединенных Наций Настоящая Конвенция не налагает на какое-либо Договаривающееся государство никаких обязательств, противоречащих его правам и обязанностям как члена Организации Объединенных Наций.

Регламент охватывает все аспекты арбитражного процесса: предусматривает типовую арбитражную оговорку, описывает процессуальные нормы, касающиеся назначения арбитров и проведения арбитражного разбирательства, и устанавливает правила в отношении формы, юридической силы и толкования арбитражного решения.

Вы точно человек?

Она создала объединенную систему разрешения споров для всех многосторонних соглашений, входящих в ВТО. Ее основа — Орган по разрешению споров, который получил право создавать специальные группы экспертов третейские группы для рассмотрения споров и подготовки рекомендаций; принимать доклады специальных групп; осуществлять наблюдение за выполнением их рекомендаций; разрешать приостановление уступок и других обязательств в отношении тех стран, которые нарушают условия соглашений, входящих в систему ВТО. По сравнению с ГАТТ система разрешения споров получила большую жесткость в направлении реализации принимаемых рекомендаций, вместе с тем во избежание тупиковых ситуаций она сохранила ряд балансирующих элементов. В этой связи целесообразно подчеркнуть, что главный принцип разрешения споров перешедший из практики ГАТТ заключается в том, что диспут переносится в Орган по разрешению споров правительством спорящей стороны только после того, как усилия найти решение в двусторонних консультациях потерпели неудачу. Статья три ДПРС подчеркивает, что система урегулирования споров ВТО является центральным элементом, обеспечивающим безопасность и предсказуемость многосторонней торговой системы, а быстрое разрешение споров является необходимым для эффективного существования ВТО. Система разрешения споров включает следующие главные элементы: - учреждение Органа по разрешению споров для рассмотрения спорных вопросов.

Международная торговля

В соответствии с положениями настоящей Конвенции транзитному движению и транспортным средствам обеспечивается свобода транзита. При условии соблюдения других положений настоящей Конвенции, меры, принимаемые Договаривающимися государствами для регулирования и осуществления перевозок через их территорию, будут способствовать транзитному движению по используемым маршрутам, взаимно приемлемым в отношении транзита для заинтересованных Договаривающихся государств. В соответствии с положениями настоящей Конвенции не проводится никакой дискриминации по признаку места происхождения, отправки, ввоза, вывоза или назначения товаров либо в связи с любыми обстоятельствами, относящимися к праву собственности на товары или к праву собственности на суда, средства наземного транспорта или иные используемые транспортные средства, месту регистрации или флагу указанных транспортных средств. Правила, регулирующие использование транспортных средств, проходящих через часть территории или всю территорию другого Договаривающегося государства, устанавливаются по взаимному соглашению между заинтересованными Договаривающимися государствами с учетом многосторонних международных конвенций, участниками которых они являются. Каждое Договаривающееся государство, в соответствии со своими законами, правилами и постановлениями, выдает разрешение на следование через свою территорию или доступ на такую территорию лицам, передвижение которых необходимо для транзитного движения. Договаривающиеся государства разрешают транспортное движение через свои территориальные воды в соответствии с принципами обычного международного права или подлежащими применению международными конвенциями, а также в соответствии со своими внутренними правилами. Таможенные пошлины и особые транзитные сборы Транзитное движение не подлежит обложению со стороны каких бы то ни было властей на территории транзитного государства таможенными пошлинами или налогами, взимаемыми в связи с импортом или экспортом, или особыми сборами в связи с транзитом. Тем не менее, такое транзитное движение может облагаться сборами, предназначенными исключительно для покрытия связанных с транзитом расходов по надзору и административных расходов.

Мирное разрешение международных споров

Богатырев А. В статье анализируются проблемы, возникающие в процессе урегулирования международных торговых споров между государствами — членами ВТО. Ключевые слова: урегулирование международных торговых споров, международное экономическое право, международное торговое право, Всемирная торговая организация; международные торговые споры между государствами, государства — члены ВТО, орган по урегулированию споров, третейские группы или жюри, апелляционный орган. Bogatyrev, I.

Полезное видео:

Итоги спора России и Украины по транзиту фундаментально значимы для всей международной торговли

Контакты Правила предоставления услуг Претензии. Суд и арбитраж Претензии и споры, суд и арбитраж - это постоянные спутники международного бизнеса. Однако ошибкой было бы говорить, что в итоге такого поворота событий, одна сторона проигрывает, а другая — одерживает победу.

Договоренность о правилах и процедурах регулирующих разрешение споров в ВТО – ДПРС

Гаагская Конвенция о мирном решении международных столкновений г. В году по решению первой Гаагской мирной конференции была создана Постоянная палата третейского суда , ныне являющаяся старейшей организацией для разрешения международных споров. В соответствии со Статутом Лиги Наций в году была учреждена Постоянная палата международного правосудия — первый международный судебные орган, разбирающий споры государств. Принцип мирного разрешения международных споров был вскоре закреплен в ряде международных договоров. Так, Договор об отказе от войны в качестве орудия национальной политики г. Пакт Бриана-Келлога запретил обращение к войне для урегулирования международных споров.

Международное разрешение споров является более затратным и . о рассмотрении спора, связанного с международной торговлей.

Урегулирование торговых споров

Энергетика Астерс имеет одну из самых динамичных и опытных практик международной торговли в стране. Мы постоянно консультируем и представляем интересы украинских и иностранных клиентов по различным вопросам международной торговли, включая вопросы в сфере таможенного права, других тарифных и нетарифных барьеров и ограничений, экспортного контроля и санкций, антидемпинговых расследований и мер специальной защиты, разрешения споров в международной торговле и т. Команда юристов, специализирующихся в сфере международной торговли, также предоставляет консультации по вопросам применения положений многосторонних торговых соглашений, включая соответствующее правовое регулирование и практику в рамках ВТО и ЕС. Благодаря глобальной сети партнерских компаний Астерс, наша практика имеет международный характер и включает предоставление широкого спектра услуг, отвечающих актуальным потребностям бизнеса и правовой среды. Основные услуги в этой сфере: Таможенные вопросы: консультации по таможенным вопросам, касающимся экспорта и импорта товаров согласно украинскому законодательству; консультации по порядку растаможивания. Консультации по вопросам международной торговли: правила ВТО и законодательство.

Урегулирование международные торговых споров в рамках Всемирной торговой организации (ВТО)

Print В то время как участие стран Латинской Америки в механизме разрешения споров ВТО растет, сложность самих споров бросает системе ряд непростых вызовов. Как рост числа споров, так и их сложность требуют укрепления и улучшения системы. Последние годы стали очень напряженным периодом для механизма разрешения споров Всемирной торговой организации. Только за гг. Споры, рассматриваемые судебными органами ВТО, становятся все более сложными. Причем разброс юридических вопросов, содержащихся в исках, стал намного более широким, чем в прошлые годы: затрагиваются практически все соглашения ВТО. В частности, будут рассмотрены следующие вопросы: 1 сложные споры, связанные с торговлей и устойчивым развитием, рассматриваемые третейскими группами и Апелляционным органом; 2 участие стран Латинской Америки в спорах; 3 укрепление системы разрешения споров и повышение ее эффективности. Вопросы торговли и устойчивого развития в недавних спорах Третейским группам и Апелляционному органу приходится постоянно решать сложные вопросы, связанные с интерпретацией того или иного соглашения ВТО. Ниже представлен краткий обзор недавних дел, в которых затрагивался вопрос взаимосвязи торговли и устойчивого развития. Первым знаковым событием в cвязи с этим стало решение по спору Canada — Feed-in Tariff Program о Программе регулируемых тарифов, принятой в канадской провинции Онтарио.

Процедуры разрешения споров в ВТО дифференцированы. имеющих опыт высших официальных лиц по международной торговле у Участника» ( ст.

Международное разрешение споров

Урегулирование торговых споров Невыполнение обязательств по соглашению - классическая причина международных торговых споров вообще, в том числе споров с участием России. Договорно-правовая база торгово-экономических взаимоотношений России с третьими странами основывается на соглашений основная их часть приходится на долю стран СНГ , причем некоторые из них по объему обязательств сопоставимы с ГАТТ и другими соглашениями системы ВТО. В этом контексте следует отметить Соглашение о партнерстве и сотрудничестве между Россией и ЕС года и многосторонний Договор к Энергетической хартии года, которые максимально приближены к ГАТТ. В настоящее время, по имеющимся данным, против России применяется более дискриминационных торговых ограничений, ежегодный ущерб от которых достигает 2,5 млрд. Такие ограничения применяются в отношении российского экспорта стали, проката, удобрений и многих других товаров. Большинство из них, как считают некоторые эксперты, применяются в нарушение действующих двусторонних торговых договоров.

Конвенція про транзитну торгівлю внутрішньоконтинентальних держав

Разрешение споров в сфере предпринимательства Рассмотрение торговых споров государственными судами. Разрешение торговых споров, возникающих между предпринимателями, осуществляется путем обращения к компетентным судам конкретных государств, в сферу юрисдикции которых входит рассмотрение таких коммерческих споров. Этот способ разрешения торговых споров известно, что торговые споры могут разрешаться также в международных и внутренних третейских судах — иными словами, в коммерческих арбитражах, а также в рамках иных альтернативных способов разрешения правовых споров вызывает доверие предпринимателей, поскольку эффективность разрешения споров обеспечивается силой государства, которое организует процедуры разрешения торговых споров. В то же время следует отметить, что обращение к государственным судам за судебной защитой в какой-то степени менее эффективно, нежели обращение к третейским судам или иным альтернативным институтам разрешения международных коммерческих споров. Так, процедуры разрешения торговых споров в государственных судах, как правило, более дороги для тяжущихся предпринимателей. Они более длительны по времени, что также является немаловажным для предпринимателей фактором, поскольку коммерсанты в большей степени, нежели другие субъекты гражданского оборота, заинтересованы в скорости разрешения споров. Судебные системы различных государств структурированы по-разному.